Martins Rennconsul
Martin hat einen 3,0 Ltr.
Essex Motor gekauft der 1989 komplett aus Neuteilen gebaut worden ist,
Nockenwelle, Kurbelwelle, Rumpf, Kolben, Bleifrei Köpfe bearbeitet. 40er DFI Vergaser, inkl. sämtlicher Rechnungen von der Fa.
Engels Renntechnik, welche diesen Motor gebaut hat. Das Aggregat war zwar in
einem Granada eingebaut, ist aber seit 1989 keinen Kilometer gefahren.
Der Motor soll in ein Consul Coupe eingebaut werden, welches nun von Martin
restauriert wird.
Das Schwierigste werden die
Radläufe, weil schon welche neu eingeschweißt wurden, nur halt Pfusch ohne Ende.
Als erstes wird der
Vorderwagen gemachet.
Der original Rest vom
Lampentopf wurde abgetrennt damit man es richtig ordentlich reparieren kann.
Da die alte Reparatur abgesetzt draufgeschweißt wurde, wird dieser Bereich
komplett neu gemacht. Von oben bis nach unten, am Schlossträger stumpf und dann
über die org. Schweißpunkte.
Und der erste Radkasten ist fast Unterbodenschutzfrei.
Alles bissel auseinander um dem Rost besser an den Hals zu kommen. Und ne neue Frontmaske aus dem Lager geholt, der werden die äußeren Lampentopfbleche entnommen.
Geht weiter, ein Blech entstand! Alte Trennbohrerstellen gefüllt und verschliffen.
Batteriekasten ist nun Schraubbar und die rechte Seite ist fast fertig.
So hier der Lampentopf, in einem Bild sieht man, dass der Spalt noch nicht passt also weiter Feilen.
Ein großes Blech entstand.
So weil hinterm Abschlussblech vorn auch alles doof aussah, ging es da weiter, dann als nächstes die andere Seite vom Vorderwagen.
So Frontblech wartet noch, weiß noch nicht wie ich es mache, aber dahinter ist alles soweit grundiert. Und das Rechte Radhaus ist auch soweit.
Nun mach ich die A-Säule, da wieder rum sind 5 Bleche die sich treffen, um alles sorgfältig aufzubauen, muss alles auseinander, auch die Motorhaubenaufnahme, denn da fängt es an.
Da ich unweigerlich teils in drunter liegendes Blech geschnitten hab, hab ich alles Sauber gemacht und filetiert. Dann alle Schnitte und ein paar Bohrerpunkte verschweißt, die am Rahmen konnte ich noch nicht verschließen, weil ne schmale Alu Unterlage fehlte.
Fortsetzung folgt...